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爆款MPV谁更香 GL8陆上公务舱对比奥德赛锐·混动
时间:2020-06-20   作者:admin  点击数:

【宁靖洋汽车网 导购频道】近来,别克GL8刚好迎来了一次改款,现在它拥有三个产品维度,别离是GL8陆上公务舱(前身是吾们熟识的"肥头鱼")主打20万元级的MPV市场,它是别克GL8里的产品基石;GL8 ES陆尊处在30-40万元区间,它是整个产品线的中坚力量;GL8 Avenir艾维亚倚赖特出的豪华质感去面向最高端的MPV市场。其中GL8陆上公务舱的官方售价为23.29-32.98万,刚好是家用相符资MPV市场主流价格区间。

但是在这个价格区间内里,奥德赛无疑是一款较为炎门的MPV车型,现在主打同化动力体系,同时外面上因袭了日规的设计,随之而来的是气势很强的大嘴,车身领域也都添入了镀铬的围困装饰,省油添动感的外外是它最大的卖点。那么GL8陆上公务舱本次的定价势必会对奥德赛组成必定要挟,对于有意向购买家用MPV的朋侪来说,哪台车更有吸引力?

设计对比

GL8变得有质感,奥德赛具有行动范

以去GL8的设计给人的感觉方向商务,这次的主角GL8陆上公务舱固然大体上还是一连着前期"肥头鱼"的车体设计,但大量的细节转折还是能感受厂家有意对这款车型朝着年轻化和前卫化进走改造,从实车上望,GL8陆上公务舱本次的造型转折实在能脱离之前浓浓的商务味道。奥德赛锐·混动和以去本田混动车型有着差别的设计套路,对比通例的汽油版在造型风格上有着许众区别,奥德赛锐·混动直接因袭了日规的设计,车身领域添入了足够镀铬的围困装饰,因此对于较为年轻家庭用户来说,奥德赛的设计要比GL8陆上公务舱更具吸引力。

内饰对比

GL8相对 奥德赛而言更有稀奇感

倘若你日常频繁做老的GL8肥头鱼,包括旧款的GL8商旅版,你会觉得它的内饰设计十足是上一个年代的产物,显得暮气。这一代GL8陆上公务舱能够说转折得更添彻底,拥有尺寸更大的悬浮式中控屏、内部做工变得更好。另一面奥德赛不论是混动还是燃油都是采用相通的内饰模板,简洁且富有科技感的组织设计还是能阿谀这片面消耗者。

配置对比

GL8集体配置雄厚,奥德赛偏重坦然配置

在配置对比内里,吾们别离从两款车选取价位挨近,并且关注度比较高的车型进走对比。其中GL8是陆上公务舱 652T 高贵型(价格为27.99万),奥德赛则是锐·混动 2.0L 锐·智享版(27.58万)议定配置对比吾们发现GL8的集体配置会更显得雄厚,尤其是众媒体配置上,拥有12英寸大屏和声援时下主流的手机互联功能,另外它还搭载车联网功能并且声援OTA在线升级;另一面奥德赛则拥有Honda SENSING功能,最新资讯在当今复杂的道路环境下,驾驶辅助体系变得日好主要。

配置对比 ● 标配○ 选配- 无

车型

别克GL8陆上公务舱 652T 高贵型

奥德赛锐·混动 2.0L 锐·智享版

驻车制动类型 脚刹 电子驻车 前轮胎规格 225/60 R17 215/60 R17 后轮胎规格 225/60 R17 215/60 R17 备胎规格 非全尺寸 无 胎压监测装配 ●胎压表现 ●胎压报警 并线辅助 ● - 车道偏离预警体系 - ● 车道保持辅助体系 - ● 主动刹车/主动坦然体系 - ● 道路交通标示识别 - ● 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前- / 后- 巡航体系 ●定速巡航 ●自体面巡航 泊车影像体系 ●360度全景影像 ●倒车影像 驾驶模式切换 - ●经济●行动 发动机启停技术 ● - 主动泊车入位 ● - 主动驻车 - ● 天窗类型 ●双天窗 ●单天窗 侧滑门 ●左侧手动●右侧电动 ●双侧电动 电动后备厢 ● - 方向盘材质 ●皮质 - 方向盘换挡 ● - 液晶仪外盘尺寸 8英寸 座椅材质 仿皮 真皮 真皮 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 主● / 副- 温度分区限制 - ●三区 后排自力空调 - ● 近光灯光源 LED 卤素 远光灯光源 LED 卤素 日间走车灯 ● - 主动头灯 ● - 前雾灯 - ● 车内氛围灯 ●单色 - 中控台彩色大屏 ● ● GPS导航体系 ● - 实时路况新闻表现 ● - 手机互联/映射 ●CarPlay●CarLife - 车联网 ● - OTA长途在线升级 ● - 道路声援呼叫 ● - 语音识别限制体系 ●众媒体体系●导航●电话 ●电话 接口类型 ●USB●Type-C●SD ●USB USB/Type-C接口数目 前2/后4 -

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空间对比

GL8尺寸上风外现在后备厢上

最先从两车的车身尺寸望,别克GL8陆上公务舱是周详辗压奥德赛,但是车身尺寸大是否代外着内部空间就必定是好的?议定实测,GL8陆上公务舱的头部空间要好一点,但第二排和第三排的腿部空间两车相差不大。另外两车7个座位都睁开的情况下,GL8陆上公务舱的后备厢空间有上风,不过在后备厢扩展方面,奥德赛锐·混动只需议定几个浅易的步骤,就能将第三排座椅十足放入后备厢凹槽内,形成一个全平的后备厢地台,相比之下,GL8陆上公务舱要放倒第三排座椅要稍显复杂,即便放倒之后也做不到奥德赛锐·混动那栽全平效率。

动力对比

涡轮VS混动

新一代GL8陆上公务舱配备代号为LSY的Ecotec 2.0T涡轮添压发动机,最大功率174kW(237PS)/5000rpm,峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm,同时还出现在GL8 Avenir艾维亚和GL8 陆尊,甚至在通用旗下的凯迪拉克车型都有装备。这款2.0T发动机是Ecotec系列的第八代产品,拥有Tripower可变气门管理技术,可实现"四缸高性能"、"四缸经济"以及"两缸超经济"三栽模式的光滑切换。

奥德赛锐·混动搭载LFA 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率145PS,在双电动机的辅助下,i-MMD混动体系综相符最大输出功率为215PS,而与之搭配的照样是E-CVT变速器。此动力体系和雅阁混动的动力体系保持一致,于是也是广汽本田在国内第二款采用混动体系的车辆。

全文总结:固然本次GL8陆上公务舱的改款有意料脱失踪身上那股浓浓的商务感,同时其价格方面和一批相符资家用MPV有重叠,能够会吸引到一批家用MPV的湮没用户,但是倘若说是奥德赛锐·混动的直接对手,也许还没到这个水平。由于奥德赛锐·混动有着更添动感化的外外,并且在有限的车身尺寸里争夺到更众内部乘坐和装载空间,另外它的同化动力体系使得车主在日常用车成本会GL8陆上公务舱更添省。GL8陆上公务舱展望还是商务用户为主,升级的地方能有效地升迁自己产品力外现,而在7座状态下有一个宽敞的后备厢是它最大的卖点。(图/文/摄:宁靖洋汽车网 潘洪瀚)

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